FAQ — часто задаваемые вопросы

Мы ежедневно отвечаем на кучу вопросов от наших клиентов. Порой приходится рассказывать одно и то же по несколько раз. Поэтому мы решили собрать небольшую базу знаний на нашем сайте, что бы иметь возможность делиться информацией с нашими клиентами в одном месте.
  • Что делать, если горит лампа аккумулятора или лампа не горит, но зарядки нет? Диагностика?

    В ситуации, когда горит лампочка аккумулятора на работающем двигателе, нужно проверить напряжение на клеммах АКБ мультиметром. Сделать это можно достаточно быстро, а само напряжение в норме должно быть 13.5-14.3В. В случае, когда зарядки нет, напряжение будет около 12В.

    Рассмотрим несколько вариантов неполадок, когда загорается лампочка аккумулятора:

    • зарядка от генератора идет, тестер на клеммах АКБ показывает напряжение 12В, а сама батарея разряжена. В такой ситуации потребуется зачистка клемм, а также проводов. После зачистки, снова промеряется напряжение на АКБ.
    • аккумулятор разрядился, при этом напряжение на АКБ составляет 14В, однако под нагрузкой просаживается. В этом случае причиной может быть плохое натяжение ремня генератора, проблемы со шкивом, выход из строя или износ подшипников генератора.

    Если аккумулятор в норме, нет других скрытых причин для его разряда, как правило, виновником становится генератор, реле-регулятор или плохой контакт. При этом, после проведения квалифицированной диагностики удается определить, локализовать и качественно устранить неисправность. Нужно проверять диодный мост и обмотку статора, щетки генератора (если их длина меньше 5 мм, щетки генератора точно нужно менять.

  • Стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. Причины?

    Стартер полностью молчит, жужжит или издает щелчки, но не крутит двигатель. Когда стартер никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, тогда проверку следует начать со следующего:

    • определить полноту заряда аккумуляторной батареи (АКБ);
    • произвести диагностику контактной группы замка зажигания;
    • осуществить проверку тягового реле (втягивающего);
    • проверить работоспособность бендикса и самого стартера;

    Возможные варианты неполадок:

    1. Ошибка при подборе нужных размеров втулок может приводить к подклиниванию вала, в результате чего стартер не крутится или крутится очень вяло на прогретом моторе.
    2. Износ щеток (щётки выполнены из графита, поэтому могут отработать свой ресурс, т. к. стираются за довольно короткий промежуток времени).

    Хотелось бы отметить, что стартер можно крутить не более 5-10 сек, после чего обязательна пауза на 1-3 мин. Игнорирование этого правила приводит к тому, что неопытные водители умудряются посадить АКБ и быстро спалить полностью исправный стартер. В подобной ситуации стартер зачастую необходимо менять, так как качественно перемотать сгоревшие обмотки стартера по цене выходит дороже, чем купить новый стартер.

  • Появился свист из под капота? Что это? Как устранить?

    Свист может появляться на какое-то время, исчезать и заново проявляться при дожде, при включении кондиционера, может быть постоянным.

    Большая часть автомобилистов считает, что свист появляется из-за изношенности или провисания, но это не всегда так. Такая неполадка, как правило, является результатом проскальзывания в момент трения ремня о шкив и натяжные ролики.

    Не исключаем появление свиста в результате влажности и температуры воздуха окружающей среды, технического состояния генератора, кондиционера и другого оборудования. Рекомендуем пройти диагностику в удобном нашем сервисе и получить рекомендации согласно диагностики. Возможно, просто загустела смазка в подшипниках, или они вышли из строя.

Записаться на сервис

9:00 9:30 10:00 10:30 11:00 11:30 12:00 12:30 13:00 13:30 14:00 14:30 15:00 15:30 16:00 16:30 17:00 17:30 18:00 18:30 19:00 19:30